架空線入地，不隻為提升城市“顏值”
今年將繼續推進0公裡 借此契機城市空間和基礎設施也在更新迭代
月6日，浦東三林和前灘楔形綠地內，220千伏楊思變電站和高壓走廊改造工程（隧道段）首台盾構始發。這是三林地塊在建規模最大的高壓線路改造工程，完工之后，華夏西路中環段至外環的架空線將全部入地，為三林楔形綠地建設騰出地面空間。
過去5年，架空線入地和合杆整治在上海全城鋪開，道路裡程長達801.6公裡。從中心城區到城市邊界，不僅成片“黑色蛛網”被清理，還新增了不少街頭小景，形成了可復制推廣的“上海樣板”。
三林地塊的架空線特殊，承載電壓高，入地難度大。“新建的電力電纜隧道最大埋深是2米，還要下穿運營中的軌道交通8號線。為此我們動用了盾構機，而且‘量身定制’新技術，提高施工安全性。”隧道股份集團市政集團項目經理柳毅強說。
高投入的背后，有更深層的考量。高壓走廊猶如一道無形分界線，割裂了城市空間。“電力電纜入地之后，三林地塊更加完整，能夠實現整體開發，引入住房、商業配套和公共綠地，服務好濱江和浦東的后續開發。”國家電網上海建設咨詢公司項目管理三中心主任周筱晟說。
為區域發展擴容，是架空線整治在提升城市“顏值”之外的重要目標。借此契機，城市空間和基礎設施也在更新迭代。“大零號灣”科創策源功能區是閔行的重點產業區，劍川路、滄源路等核心路段與周邊一起完成20公裡架空線入地和合杆整治，部分街區同步開放，為引進企業和人才提供更好的生活工作環境。
市住建委設施管理處副處長崔世華說，上海不少基礎設施已經進入超期服役或超負荷階段，急需更換。架空線入地利用人行道地上、地下空間資源，建設新型集約化綜合管廊、綜合杆箱。“雖然一次性投資大，但從長遠看，避免了以后重復立杆、設箱、排管、接電和掘路的費用，大大加強了城市韌性。”
在南京西路商圈，張園西區已游人如織，正在建設中的東區地塊令人期待。今年，靜安區計劃在完成威海路（延安中路—成都北路）架空線入地時，融合道路沿線景觀提升和張園東區開發，同時優化商業環境、生活空間。
區域特色差別大，道路環境不同，架空線入地的手法大有門道。
黃浦區架空線繁復、人流密集、交通繁忙。整治思路不是單純地減少杆箱數量，而是做了更加巧妙的設計。人民大道在架空線入地的同時優化景觀，針對數個高壓電纜換位箱位置設置不合理的問題，多次專題研究，最終將箱體嚴嚴實實地“藏”進綠化帶。區域內共拆除路燈、監控、信號燈、標志牌等原有各類杆件422根，合杆整治后新建“綜合杆”166根，減杆率60.7%。
長寧區把架空線入地和景觀微更新融合。原來的“灰色空間”中環跨蘇州河橋下空間環境順勢提升，變出以“火烈鳥”“獵豹”“斑馬”為主題的體育休閑空間，增加了不少健身設施。
普陀區曹楊新村把架空線入地和老舊小區綜合修繕結合起來。花溪路、棠浦路、楓橋路架空線整治及其周邊區域的城市更新和景觀打造工程，被列為全區“美麗道路”樣板工程。僅80天，曹楊新村迎來了華麗轉身，今年普陀繼續推進萬裡無架空線示范社區，力爭打造“美路社區”。
在城市裡施工不可避免會影響周邊，架空線入地作為一項民心工程，仍在探索如何降低對居民的影響，減少“鄰避效應”。
層出不窮的技術創新，給工程“不擾民”提供一種可能。很多居民不希望大型電站、綜合箱設在自己家附近，技術團隊就把新建箱做小型化、模塊化、隱形化處理，開關站、環網站和箱式變壓站的佔地面積分別較常規縮小40%、30%和60%﹔低壓電纜分支箱和計量箱“兩箱合一”。
在管理上反復推敲優化。整治工程涉及面廣，施工噪音影響的“陣痛期”需要反復協調，才能盡量減少對居民的影響。黃浦區在道路方案的制定中不斷優化施工流程，對有條件的道路採用“日破夜做”或者“先響后輕”的施工模式，減少夜間破碎路面震動和噪音對沿線居民的影響。徐匯區巧妙利用肇嘉浜路廢棄人防通道，創新施工工藝，優化地下空間資源。
在時間管理方面，長寧區挂圖作戰，精細策劃提高效率，翔實排摸、深化設計、系統籌劃，形成作業指導書，確保整治施工快速高效，一氣呵成。楊浦區積極對接交警管理部門和街道、城管部門，深化、細化方案，確保工程有序推進。
爭取居民的理解支持也是關鍵。經驗豐富的專家、默默服務的老黨員，還有許多老街坊充分發揮志願監督小分隊的作用，大家合力打造美好家園。
崔世華介紹，今年上海繼續推進100公裡架空線入地和合杆整治，聚焦重點路段，凸顯民心工程的集中度和顯示度。同時聚焦重點，優化形成項目可落實、整治有成效的道路清單，完善形成《上海市架空線入地和杆箱整治民心工程三年行動計劃（2023—2025年）實施方案》，創建多個無架空線全要素整治示范片區，打造多個新型基礎設施融合性應用場景。
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