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咨询热线： admin 2022年12月15日 产业新闻 20 0
月12日下午，沪渝蓉高速铁路崇启公铁大桥首根钻孔桩正式开钻，标志着该桥正式开工建设，拉开了中铁大桥局承建的沪渝蓉高速铁路沪宁段站前v标主体工程正式施工的序幕。崇启公铁大桥正式开工！


南隧北桥使崇明牵手长江两岸。
所谓南隧指的是”崇太长江隧道“
崇太长江隧道上距已建苏通长江大桥约1.7公里，下距已建上海长江隧桥约54.公里，于江苏省太仓市七丫口附近下穿长江南支，隧道穿越位置江面宽度约10公里，最大覆土厚度约54.5米，穿越长江水域最大水深约29.5米。
崇太长江隧道是全线控制性工程，全长14.25公里，按双线、350公里/小时、无砟轨道设计，单洞双线断面，采用直径15.34米的大直径盾构机，独头掘进长度达11.33公里，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高速铁路越江隧道工程。
隧道具有建设标准高、断面大、水压高、盾构掘进距离长、环境敏感等特点，工程技术难度大、施工极具挑战性，建设总工期7年。

所谓北桥指的是”崇启长江公铁大桥“
崇启长江公铁大桥在启东新三和港下游约1.5公里附近跨越长江北支，为南北走向，距离下游的崇启长江公路大桥约16公里。
大桥全长4.09公里，采用双层布置。下层为四线铁路桥面，2线高铁 2线城际铁路，无砟轨道设计，高铁按350公里/小时、城际铁路按250公里/小时设计。上层公路桥面按6车道、100公里/小时、ⅰ级公路设计。
崇启公铁长江大桥建设规模大、建设标准高、结构设计新、施工难度大、工程环境复杂、生态环保及绿色施工要求高。
其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。
主通航孔桥主梁采用主桁 副桁钢砼组合梁新结构，公路桥面均采用砼结合板桥面，为世界首座公路混凝土板参与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥。
南隧北桥接入崇明后，新建的崇明特大桥将展开双臂牵手南北两支，一线连南北，崇明通四方，我们期待崇明段早日启动建设。

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项目南临临江大道，西临玄武湖路，北临海临路，东临太湖路，总占地129亩，总共30栋楼，可售部分有27栋楼，园区主入口位于临江大道，项目结合中心景观与院落式景观，打造花园式绿色生态空间。
园区聚焦地方产业发展发张，重点引入生物医药、通讯器材、智能装备制造等具有良好发展前景的产业，打造聚合生产、研发、中试转化于一体的优势产业集群。
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