疫情过后，很多行业重创后进行业务调整，汽车市场也在逐渐复苏，但上半年销量下滑依然增加了汽车厂商的经营压力。优化物流模式、降低物流成本、提高物流效率已成为汽车制造商增强竞争力的重要手段。
汽车零部件行业严重依赖汽车配套市场。受汽车市场低迷和上游原材料价格上涨的影响，零部件行业呈下降趋势。目前，零部件企业的并购、拆分和重组已成为常态。尽管汽车市场在疫情后期有所回升，但上半年销量的下滑仍然增加了汽车制造商的经营压力。除了调整销售目标，降低成本必然成为汽车制造商的另一条出路。
据了解，目前汽车制造企业通常需要采购销售额的6%-70%，而供应链物流成本占采购成本的0%-0%。良好的供应链物流组织可以大大缩短产品的生命周期，降低物流成本，提高供应链的敏捷性和灵活性，是汽车制造企业提高竞争力的重要手段。
目前，我国常见的汽车零部件供应大多采用主机厂中心型供应物流模式。具体操作模式为:供应商自营物流，主机厂将生产计划需求发送给各零部件供应商，由零部件供应商运输至主机厂。仓库主机厂零部件供应商众多，运输量小，物流成本高。此外，供应商通常分布在全国各地，通常在汽车制造商附近建立自己的仓库，租用汽车制造商仓库或第三方仓库，建立自己的仓储系统，为主机制造商提供即时供应服务。这种管理模式带来了许多问题：
、不是真正意义上的即时供应和零库存：将库存战术地转移到一级供应商，牺牲供应商的利益来降低汽车制造商的总成本，库存成本仍在整个供应链中。
2、零部件质量和开发水平的下降：面对汽车制造商的降价压力，负责汽车零部件物流供应业务。为了节约成本，零部件研发和生产销售难以形成，导致零部件质量下降，提高汽车维修率和品牌声誉。
3、零部件由供应商自行运输，运输质量难以保证：汽车零部件供应商对零部件的包装、放置和在途储存不专业，不够重视，导致损坏率高；在运输功能方面，它只是一种简单的运输，没有在途跟踪的服务功能，很难实现准时生产；没有科学的运输路径规划，经常发生迂回运输、重复运输和对流运输。
.供应商很难管理自己的仓库:仓库条件、人员素质、业务流程不同，增加了管理难度，占用了大量的人力物力资源，效率低下。
对于汽车制造商来说，模式的优化非常重要，越来越多的企业将物流业务外包给第一家。宝供物流作为第三方物流领域的龙头企业，在汽车领域的深度培育和实践，以及汽车零部件行业的数字运营模式和运营能力，可以有效提高供应链物流运营效率，降低物流成本。
现在许多行业需要用到各种仓储物流周转器具，如：仓储笼、塑料围板箱、铁网箱、仓库笼、金属折叠箱等等，很多情况下这些物流包装是直接租赁的，这也是一种绿色物流的体现。市面上有很多这样的物流包装租赁厂家，比如以上海睿池为代表的循环包装租赁服务商，全国网点出租各类仓储物流包装，不用一次性购买，节省成本，大家可以多了解一些，找到适合自己的产品及服务。
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